BBC：電動(dòng)汽車(chē)占領(lǐng)市場(chǎng)，比人們想象的要來(lái)的更快

英國(guó)BBC首席環(huán)境記者Justin Rowlatt發(fā)表題為《為什么電動(dòng)汽車(chē)會(huì)比人們的想象來(lái)的要快？》（Why electric cars will take over sooner than you think）的文章指出，自1913年亨利·福特的第一條生產(chǎn)線開(kāi)始生產(chǎn)以來(lái)，我們正處于汽車(chē)業(yè)最大的革命之中，而且這場(chǎng)革命很可能發(fā)生得比所有人想象的要快得多。許多行業(yè)觀察家認(rèn)為，全球已經(jīng)越過(guò)了一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量將迅速超過(guò)汽油和柴油汽車(chē)。

當(dāng)然，這只是世界大型汽車(chē)制造商的想法。

捷豹計(jì)劃從2025年開(kāi)始只銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)，沃爾沃計(jì)劃從2030年開(kāi)始銷(xiāo)售，近期，英國(guó)跑車(chē)品牌蓮花公司也表示將效仿，從2028年開(kāi)始只銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)型。通用汽車(chē)公司表示2035年將只生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)；福特公司到2030年在歐洲銷(xiāo)售的所有汽車(chē)都將是電動(dòng)的；而大眾公司到2030年70%的銷(xiāo)售將是電動(dòng)汽車(chē)。

這不是時(shí)尚，也不僅僅是環(huán)保。確實(shí)，全球各地的許多政府都在制定禁止銷(xiāo)售汽油和柴油等燃油汽車(chē)的目標(biāo)，也的確推動(dòng)了這一進(jìn)程。但是，讓內(nèi)燃機(jī)終結(jié)的，更不可避免的是一場(chǎng)技術(shù)革命，而且技術(shù)革命往往發(fā)生得很快。

據(jù)估計(jì)，目前的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，頗有些類(lèi)似于20世紀(jì)90年代末或21世紀(jì)初互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展境況。那時(shí)候，人們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)這一新鮮事物還議論紛紛。杰夫?貝索斯剛剛創(chuàng)立亞馬遜不久，谷歌（Google）則開(kāi)始搶占Altavista、askjeeves和雅虎等老牌傳統(tǒng)搜索公司的互聯(lián)網(wǎng)搜索和廣告業(yè)務(wù)；一些互聯(lián)網(wǎng)公司的估值令人瞠目結(jié)舌。

當(dāng)時(shí)對(duì)于那些還沒(méi)有上網(wǎng)的人來(lái)說(shuō)，這一切似乎都是令人興奮和感到有趣的，但對(duì)生活似乎也無(wú)甚緊要——通過(guò)電腦進(jìn)行交流能有什么好處？畢竟，我們有電話！但是，互聯(lián)網(wǎng)和所有成功的新技術(shù)一樣，并沒(méi)有沿著一條直線走入世界，它遵循的模式被技術(shù)專(zhuān)家稱(chēng)為“S曲線”（S-Cruve）。這條曲線背后所隱含的發(fā)展模式，足以摧毀現(xiàn)有的業(yè)務(wù)，改變我們幾乎做任何事情的方式。

20世紀(jì)初，內(nèi)燃機(jī)也遵循了同樣的發(fā)展軌跡；蒸汽機(jī)和印刷機(jī)也是如此；電動(dòng)汽車(chē)也將如此。事實(shí)上，電動(dòng)車(chē)有一個(gè)比互聯(lián)網(wǎng)更古老的血統(tǒng)，歷史上第一輛粗糙的電動(dòng)汽車(chē)是由蘇格蘭發(fā)明家羅伯特安德森在20世紀(jì)30年代發(fā)明的。但直到最近幾年，這項(xiàng)技術(shù)的價(jià)格才使其具有競(jìng)爭(zhēng)力。

最顯著的變化是價(jià)格。美國(guó)清潔能源研究機(jī)構(gòu)落基山研究所（RMI）的 Madeline Tyson 表示，就在10年前，每千瓦時(shí)電池的成本還高達(dá)1000美元，現(xiàn)在下降到差不多100美元。如果考慮到燃料和維修的成本，許多電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)比汽油或柴油汽車(chē)更便宜。與此同時(shí)，電池的能量密度也在不斷提高。

在新冠疫情大流行期間，2020年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量仍取得快速增長(zhǎng)，增長(zhǎng)達(dá)43%，賣(mài)出了320萬(wàn)輛。雖然電動(dòng)汽車(chē)依然只占各類(lèi)汽車(chē)總銷(xiāo)量的5%，但這表明我們已經(jīng)進(jìn)入了快速增長(zhǎng)曲線的陡峭上升階段。據(jù)投資銀行瑞銀（UBS）的最新預(yù)測(cè)，到2025年全球新車(chē)銷(xiāo)量的20%將是電動(dòng)汽車(chē)，到2030年這一比例將躍升至40%，到2040年全球銷(xiāo)售的幾乎每輛新車(chē)都將是電動(dòng)汽車(chē)。

這背后的原因在于另一條曲線——制造商稱(chēng)之為“學(xué)習(xí)曲線”。當(dāng)我們生產(chǎn)的東西越多，制作得越好，就越便宜。這就是為什么個(gè)人電腦、廚房電器以及汽油和柴油汽車(chē)變得如此實(shí)惠的原因，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，毫無(wú)疑問(wèn)也將遵循這一規(guī)律曲線。

（來(lái)源：BBC、國(guó)際能源小數(shù)據(jù)E Small Data）

 軸研所公眾號(hào)          軸承雜志社公眾號(hào)